あえなくリタイヤしました。



前日までの天気予報は土曜日が曇り、日曜日が曇り時々雨。
降ってもパラつく程度と考え防寒着代わりにカッパを持って行った程度。

曇り空の都内を抜け、アクアラインを走っていると雨粒がフロントガラスに。
吹流しが真横を向いているのできっと海水が飛び散っているんだと思うことに。

スタート地点に着くとすでにブリーフィングが始まっていました。
急いで準備をしますがその間にも雨がパラパラ降ってきます。

この時点でやめてしまおうかとも思いましたが、とりあえずスタートはしました。
しばらく走ると小雨になり路面は完全にウェットに。

ゆっくり走っている集団に混じって交差点に差し掛かったところで
前方のライダーが落車、ビックリしました。
幸い大事にはならず一安心です。

走っていると背中が冷たく感じて手で触ると、ジャリっという感触。
予想以上の後輪からの泥跳ねで背中と太ももの裏がドロドロになっていました。
今更ながらですがカッパを上下着てマザー牧場の上りに向かいます。

もう走りたくないな〜・・・。

引き返すなら今だなと思いなが上ります。
マザー牧場に到着してどっちに下るか考えます。
とりあえずＰＣ１は目指すか。

ＰＣ１到着

お腹が減ったのでとりあえずおにぎりを購入。
食べていると去年千葉６００を走ったときにしばらく一緒だった方に話しかけられます。
今回はスタッフとして参加しているみたいです。
少しクロモリとカーボンのお話を（笑）

携帯で雨雲レーダーをチェックすると千葉にだけバーンと雲が・・・。

なんでだよー！（笑）

雨雲はずっと太平洋側に続いていて止む気配がない・・・。
一気に走る気力がなくなりました。

スタッフにリタイヤの電話を入れます。

ｔａｋａ「すいません、リタイヤします」
スタッフ「どうしました？」
ｔａｋａ「いや、雨で・・・」
スタッフ「は〜？何言っているの雨くらいでー！」
ｔａｋａ「すいません、もう気力が・・・」
スタッフ「分かるけどさー、俺だってまだ走っているんだよー」
ｔａｋａ「・・・」
スタッフ「まあ、仕方ないな何番？」
ｔａｋａ「○番です」
スタッフ「なんだよ、縁起悪いなーｗｗｗ。それじゃ気をつけて戻ってください」

引き止められて、怒られちゃいました（笑）
（スタッフの口調はあくまでも冗談半分ですのでそういうふうに読んで下さい（笑））

自走で戻り、帰宅しました。
アクアラインの往復６，０００円払って雨の中走っただけでした（笑）

今回も千葉４００の完走は成りませんでした。
そして前回と同じく千葉は雨で埼玉は曇りという天候にアクシデント・・・。
やはりまだ何かある・・・？（笑）

家に戻ったら携帯が水没していました・・・。
画面が真っ白になっていて駄目かと思いましたが１日経ってなんとか復活しました。


本日の走行距離：７５．５ｋｍ

ＬＯＯＫで初ヤビツに行ってきました。



いつもとはちょっと違う道で多摩川ＣＲへ。



府中四谷橋から野猿街道へ。



津久井、宮ヶ瀬で裏ヤビツを上ります。



少しガスってますが天気も良くサイクリング日和です。
やっぱり裏ヤビツは気持ちが良い道ですね、来てよかった。



峠で少し休んで表を下ります。



菜の花台によりますが富士山は見えず、下界もちょっと霞んでます。



蓑毛のバス停によりますが蓑毛犬は不在。
代りに蓑毛猫がいました。

この猫、最初は店の方を向いていて私に気づいてない感じ。
（寝ていたのかも・・・）
チッチッチって読んだらニャーニャー鳴きながら寄って来てくれました(^o^)



チョーかわいんですけどー（笑）



いっぱい触っちゃいましたｗｗｗ



そのまま下ってＲ２４６〜Ｋ６３〜Ｋ６４とつないでまた宮ヶ瀬へ。



前回とは逆周りにしてみました。
こちらの方が勾配は緩いけど上っている距離が長いですね。

今回、道は知っていたんですがＧＰＳを付けて走ってみました。
家を出るときからずっと電源入れっぱなしで５時間で電源切れました・・・。

スペックは１５時間なんですけど・・・。

電池がちゃんと充電できていなかったかな・・・？

ちょっと道を変えて野猿街道へ。
多摩川ＣＲへ戻りました。

府中四谷橋からＣＲに入ると警官が１人立っていました。
自転車を捕まえてる風ではありませんでしたが、注意喚起ということでしょうか。


本日の走行距離：１５４．２８ｋｍ

久っさびさにサイクリングしてきました（笑）
ＬＯＯＫも３ヶ月ぶりに稼動ｗｗｗ



９月は連休があったにも関わらず全くサイクリングは無し。
ブルベは６月の宇都宮６００でリタイヤして終わっているので出来れば完走して１年を締めたい。
そう思い千葉４００に申し込んだが今のままじゃ完走厳しそう・・・。

７：３０に出発。
いつもの道で多摩川ＣＲへ。
今日は空気が澄んでいて富士山が良く見える。

浅川ＣＲとつないで高尾〜Ｒ２０でまずは大垂水峠へ。
大垂水峠を少し下ったらサル軍団と遭遇、初めて見ました



相模湖公園で休憩、ポカポカで気持ちよかった。



藤野から陣馬街道で和田峠へ。
おにぎりを持ってくるのを忘れたのに何も補給しないで上り始めてしまってお腹がへる。
ちょうど茶屋が現れて出来立ての酒蒸しマンを２個食べる。



出発してグローブをしていないことに気がつく。
ボトルケージに突っ込んでいたが片方しかない！？

どこかで落としたよー。

しばらく下ったら落ちていた。
少しの距離でよかったよー。

台風の影響で水が道路に流れ出していたり、所々枝や土が散乱していた。

途中の富士山が見える展望所ではきれいに見ることが出来ました。



峠に到着。



少し休んで出発します。
こちらは上ってきた側より路面が濡れていて対向車もきて怖かったです。



陣馬街道をずっと下って、浅側ＣＲへ。
途中鯉がいっぱい泳いでいたので橋の上から眺めていると
餌付けされているようで真下に寄って来て口をパクパクさせ始める。
残念ながら何も持ってない・・・。



そのまま多摩川ＣＲで来た道を戻りました。

１００ｋｍでもう足はパンパン、クタクタです（笑）


本日の走行距離：１２０．９４ｋｍ

お台場にガンダムを見に行ってきました。



ガンダムの展示は８／３１まで。
そして今日明日は８月最後の土日。
仕事をしている人にとってはガンダムを見る最後のチャンス。

きっと混雑するだろうと４：００出発を目指しますがあえなく２度寝・・・。
なんとか４：４５に出発します。

Ｒ２０を新宿へ、そのまま新宿通りを走り半蔵門で内堀通り、晴海通りで晴海へ。



さすがに築地は活気がありました。
勝どき橋を渡ります。



以前、年２回晴海に通っていたころはT字路でしたが、



晴海大橋ができて直進できるようになり有明へ。



東京ジョイポリスの前を通り潮風公園に到着。
すでに駐車場待ちの車の長蛇の列が出来ている・・・。
みんな考えていることは同じでした（笑）

適当に公園内に入りますがガンダムが発見できない。
しばらくうろうろしてどうにも見つからないのでとりあえず海に出てみます。
するとガンダムの顔が木の間から見えました。



うぉー、ガンダムー！



やべー、なんかいつの間にか効果音とか声に出しちゃってます（笑）
警備員が２人いますが２４時間体制での警備なんでしょうか？



残念ながら足の間をくぐることは出来ませんでしたが十分見ごたえありました。



混雑し始めた都内は走りたくないので、帰りは湾岸線から久しぶりの荒川ＣＲで戻ります。



それにしてもまだ午前中の早い時間だというのにもう暑くて溶けそうです・・・。
幸魂大橋の手前で一般道に出て外環沿いを大泉〜石神井と繋いで上井草へ。

神として崇められるガンダムの銅像を見学。



ハロもここに居ます（笑）



適当に新青梅街道を目指して走ったら和田サイクルの交差点に出ました。



なんとなくこの辺にあるということは知っていましたが、
きちんと調べたことがなかったのでちょっとびっくり^_^;


本日の走行距離：９２．７３ｋｍ

２３日、サイクリングを兼ねて日米友好祭に行ってきました。

いつもの道で多摩川ＣＲへ。



途中、猫の写真を撮ろとしたらちょうど取り込み中でした（笑）



下流に向かい多摩川中央公園を右に曲がれば基地入り口の第五ゲートに出る。
車は新奥多摩街道からすでに渋滞、青梅線の牛浜駅から先は車道に人が溢れいている状態。
人と車の間をすり抜けて基地に到着。

基地の中はアメリカ合衆国。
飲み物も食べ物もアメリカンサイズでデカイ。



催し物や出店で賑わう中を掻き分けて奥の目的地へ。



Ｆ−１６　ファイティングファルコン



格闘戦用軽量戦闘機。
安価で高性能なため４，０００機以上製造され、２０カ国以上で採用されているベストセラー機。
胴体と主翼を滑らかな曲線でむすび一体整形されている。
本来は格闘戦用だが性能の良さにより派生モデルが非常に多く、多目的に運用されている。



Ａ−１０　サンダーボルト



近接航空支援用対地攻撃機 。
空飛ぶ重戦車、タンクバスターの異名あり。外見、設計ともにとにかく特徴的な機体。
非常に頑丈に作られていてエンジン１基、垂直尾翼１枚、片方の外翼を失っても飛行可能。
実際に３８０発被弾したり、エンジンカウルを吹き飛ばされた状態でも帰還している。
また、整備性も良くエンジンや翼の他、多くの部品が左右同一で交換可能となっている。



機首に装備したガトリング砲は１秒間に６５発発射可能で、その反動で機体のボルトが緩む、
速度が落ちて失速する（実際にわずかに減速する）というような戦場伝説がある。



ＦＡ−１８　ホーネット



多用途艦上戦闘攻撃機
海軍所属の戦闘攻撃機。外見の特徴として直線に近い後退角の小さい主翼と
主翼の根元が前方に延びて補助翼としての役目を果たしている。
また通常は後端に設置される垂直尾翼が主翼と水平尾翼の間に設置されている。
海上でのエンジントラブルが致命的となることから海軍では多発を好み、この機体も双発である。

Ｆ−１５　イーグル



制空戦闘機
７０年代〜８０年代にかけて最強であった戦闘機。
現在も日本を始めイスラエル、サウジアラビアで主力戦闘機として活躍中である。
機体の設計はオーソドックスであるが当時としては革新的な電子装備と
パワーのあるエンジンで非常に優れた性能を発揮した。
実戦で撃墜された記録はいまだ０の機体である。
派生モデルとして攻撃力をアップしたストライクイーグル、ステルス性能を持ったサイレントイーグルがある。

そして一番奥に実弾を装備した兵隊に厳重に警備され、異様なオーラを放つ機体が。

Ｆ−２２　ラプター



航空支配用多用途戦術戦闘機
ファーストルック・ファーストショット・ファーストキルを目的に作られた第５世代ジェット戦闘機。
ステルス、スーパークルーズ、ベクターノズル、データリンクシステムなど
最新鋭の技術を存分に取り入れた、現在最強の戦闘機である。



敵機はＦ−２２をレーダーに捕らえることも無く突然現れたミサイルに撃墜されるのみである。
問題はコスト。１機３２０億円はＦ−１５イーグルの約３倍で運用コストもかなり高価。



変なバッジが張り付いてます（笑）



Ｃ−５　ギャラクシーに飲み込まれます。



パラシュー部隊の降下。



え〜と、一応自転車の話題を書いていく自転車ブログです（笑）




本日の走行距離：６９．６７ｋｍ